Rivian是美国市场上备受瞩目的电动汽车初创公司之一，自成立以来，有“特斯拉劲敌”之称，备受资本市场热捧。

　　然而Rivian的股价表现却差强人意。截至美东时间10月11日收盘，Rivian报32.33美元，市值296.2亿美元。Rivian前2个交易日股价跌幅均超7%。

　　公开资料显示，Rivian成立于2009年，总部位于加州埃尔文，原本是美国一家专门研制跑车的Mainstream Motors汽车制造厂，2010年创始人将Mainstream Motors改名为Rivian，并从跑车转移至纯电皮卡。2018年洛杉矶车展上，Rivian推出纯电动皮卡R1T和纯电动SUV R1S，其中纯电动皮卡R1T被广泛看好，并受到了福特、亚马逊等知名企业投资，贝索斯还亲自为其宣传。

　　2021年11月1日，Rivian在美国纳斯达克挂牌上市，发行价为78美元。Rivian一度被称作“特斯拉劲敌”，受到资本市场热捧。上市仅两天，Rivian市值一度达1643亿美元，超过福特和通用等一众老牌车企。

　　然而不到一年时间，目前其市值仅为296.2亿美元，距离最高点，1346.8亿美元市值蒸发（约9651亿元人民币）。与特斯拉将近7000亿美元的市值更是天差地别。

　　据澎湃新闻，当地时间10月7日，美国电动汽车生产商Rivian向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）递交的文件显示，由于车辆前悬架上的螺栓松动，Rivian正在召回12212辆电动皮卡、货车和SUV。

　　成立于2009年的Rivian直到去年9月才开始交付首批车辆，据Rivian方面发布的交付数据，去年其共交付920辆，今年前三个季度一共交付了12278辆。这意味着Rivian正在召回几乎所有已交付的车辆。

　　在文件中，Rivian表示，包括2022款R1T皮卡、R1S SUV和EDV货车在内的现有车型，均存在连接前上控制臂和转向节的紧固件没有拧紧的隐患，这可能导致车辆失控并发生碰撞。

　　据CNN报道，Rivian在发送给车主的声明中称，目前已报道了7起与该问题相关的事件，不过暂无任何人员伤亡，消费者需到店将该螺栓拧紧即可。

　　其实这已是Rivian近期的第三次召回。据NHTSA，该公司在8月因安全气囊问题召回了约500辆汽车，并在5月因安全带问题召回了约200辆汽车。

　　银联旗下大数据公司新能源汽车投研团队负责人、海豚投研特约海外汽车研究员郭方杰在接受第一财经记者采访时表示，一般而言，造车新势力都会面临产量和质量管控的抉择，这不只发生在Rivian身上，另一家声名在外的Lucid也于今年5月几乎召回测试全部售出车辆，理由是玻璃控屏线束未被正确固定而可能无法工作。

　　“这背后的原因在于，在产能需要全力拉升产量阶段，质量管控往往会被一定程度轻视。另外一个重要原因就是新势力厂商对供应链的话语权相对较弱，在订单量较低的情况下，时常因为零部件不达标而出问题。”他说。

　　加拿大皇家银行在一份报告中表示，对2023年Rivian的产量预期更加担忧，其即将增加的电池组、电机生产，以及工厂提高产能所需的时间可能会破坏Rivian的生产步伐。

　　如果将预判范围扩大到北美造车新势力，特别是电动皮卡领域，其前景又如何呢？

　　海通证券科技行业资深分析师李轩在接受第一财经记者采访时认为，从行业角度来看，Rivian仍有较大潜力，“目前电动皮卡的竞争实际有限，仅2～3个玩家，福特一家独大，特斯拉还未开始交付，而对应需求却在持续增长。”

　　李轩表示，目前Rivian出现大幅亏损的原因在于当前公司交付量过低，导致公司工厂以及生产流水线等固定资产折旧摊销过重。预计后续随着产能的不断放量，Rivian不仅可摊薄生产制造成本，还可降低SG&A（即销售、一般和管理费用）以及研发费用率，未来亏损有望收窄。

　　据北京商报，不过，依然有人看好Rivian。亚马逊今年8月宣布，已经开始使用Rivian的卡车在巴尔的摩、芝加哥、达拉斯、圣地亚哥、菲尼克斯等美国城市送货。

　　同时Rivian又在欧洲找到了新合作伙伴。今年9月8日，梅赛德斯-奔驰货车部门与Rivian公司宣布签署谅解备忘录，组建一家合资企业，生产面向欧洲市场的电动货车。

　　双方计划推出2款电动货车。一款将基于梅赛德斯的新电动货车架构，另一款将使用Rivian即将推出的第二代轻型货车平台R2。

　　德意志银行股票分析师伊曼纽尔罗斯纳在一份研究报告中说：“与梅赛德斯的合作使Rivian在欧洲市场上增加了可信度。通过梅赛德斯在欧洲建立的供应链和制造经验，这家新公司也获取了进入新市场的捷径。梅赛德斯无疑是一个非常可靠的合作伙伴。”